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在(zai)設計(ji)和(he)加(jia)工環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽(cao)的設計(ji)和(he)加(jia)工。美國(guo)汽(qi)車行業(ye)工程(cheng)師協會(SAE)推薦以下(xia)兩(liang)種(zhong)防(fang)止油口(kou)漏油的解決辦(ban)法。

①SAE直(zhi)(zhi)螺(luo)紋(wen)“O”形圈油口：密(mi)封靠(kao)“O”形圈，連接靠(kao)直(zhi)(zhi)螺(luo)紋(wen);

②SAE4螺栓(shuan)法(fa)蘭：適用于較大油口。

另外(wai)，密封(feng)件的(de)(de)(de)選擇也是非常重(zhong)要的(de)(de)(de)，密封(feng)表面的(de)(de)(de)粗糙度通常靜(jing)密封(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封(feng)表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方(fang)面考慮泄漏的(de)(de)(de)影響因素，將會給(gei)以后的(de)(de)(de)生產中帶(dai)來無法(fa)估量的(de)(de)(de)損失。

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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)站又(you)稱(cheng)為液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)站，系統元件主要是(shi)由液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)等(deng)構成(cheng)的(de)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統的(de)心臟，簡稱(cheng)油泵(beng)(beng)(beng)(beng)。在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)，一定至少有一個泵(beng)(beng)(beng)(beng)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是(shi)一種能量轉換裝置，它的(de)作用(yong)是(shi)使液(ye)體發生運動，把機械能轉換成(cheng)流體能（也叫做(zuo)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)能）。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統

泵是液(ye)壓(ya)傳動(dong)系統中的(de)動(dong)力(li)(li)元件，由原動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)，從原動(dong)機(ji)的(de)輸出(chu)(chu)功率中取出(chu)(chu)機(ji)械能(neng)(neng)，為(wei)系統提供壓(ya)力(li)(li)油液(ye)。然后，在需(xu)要(yao)做功的(de)場所(suo)，由執行元件（液(ye)壓(ya)缸或(huo)液(ye)壓(ya)馬(ma)達）再把流(liu)體(ti)壓(ya)力(li)(li)能(neng)(neng)轉(zhuan)換成(cheng)機(ji)械能(neng)(neng)輸出(chu)(chu)。

開式系統(tong)(tong)和閉式系統(tong)(tong)：

按照液(ye)壓(ya)回路(lu)的基本構成可(ke)以(yi)把液(ye)壓(ya)系(xi)統劃分為開式系(xi)統和閉(bi)式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓(ya)力油(you)(you)在完成做功任務(wu)后從執(zhi)行駛器返回油(you)(you)箱。應用普遍，但油(you)(you)箱要足夠的(de)大(da)。有油(you)(you)缸(gang)的(de)系(xi)(xi)統肯定是開式(shi)系(xi)(xi)統

閉式系統：

泵輸出的(de)(de)壓力油(you)從(cong)執行器再返回(hui)泵，從(cong)而形成閉(bi)式回(hui)路。多用于車輛的(de)(de)行走驅動，用升壓泵補油(you)，并(bing)且用沖(chong)洗閥局(ju)部(bu)換油(you)。

與開式(shi)回(hui)路(lu)(lu)相比，閉式(shi)回(hui)路(lu)(lu)（特別是制動(dong)時有功率(lv)回(hui)收的效(xiao)果），發熱量少，執行器的前進、后退(tui)平穩；但是泵必(bi)須是雙流向變量泵。